高铁时代，已经听不到车轮与铁轨“接头”撞击的“哐当哐当”声，在这背后蕴含着高铁“焊轨师”们的智慧和汗水。长钢轨焊接、无缝线路铺设也成为中国高铁核心技术的重要组成部分。在成昆复线的建设中，有一支焊轨队，他们从不间断地穿梭在线路上，用手中的焊接工具为钢轨“接骨”。

　　正在进行焊轨作业的就是中铁二局成昆项目部焊轨队队长杨波，已经在铁路线上焊接铁轨11年多的杨波，对焊轨工作已是轻车熟路。作为“铁三代”，能够加入到成昆复线的建设，杨波说这是自己的一份幸运。

　　从两根钢轨的对接到焊轨完成，要经历“除锈对轨、 钢轨焊接、 正火 、 轨底打磨、 精打磨、 焊头探伤 、 拉伸放散  、恢复线路”8道程序。焊轨的要求非常严格，钢轨端部垂直误差要控制在1毫米以内、左右待焊钢轨的误差不得超过3毫米，没有足够的现场工作经验，很难胜任这份工作。

　　杨波告诉记者， 这份听起来简单的焊接工作，却极其复杂和细致，是一份技术含量很高的工作，要想把两段钢轨完美无瑕的焊接成无缝钢轨，这是一项非常考验技术和耐心的事情，并且在铁路的安全运行中起到了至关重要的作用，火车跑得快不快，就看钢轨焊得好不好。

　　钢轨焊接对温度有很高的要求，温度太低不行，温度太高也不行。四月以来，随着气温的升高，一天14小时的工作量，通宵焊轨便成了常事。杨波告诉记者，作为一支自有的专业化队伍，成昆项目部焊轨队已经在公司走过了10余条大型铁路及地铁项目的建设，每看到一条铁路建设完成，投入使用时就觉得很自豪，觉得这份工作很有意义。

　　记者：杨秀 江铜